Flavia erreicht den Brenner: Die letzte italienische TBM des BBT-Projekts ist an ihrem Ziel angelangt

Die letzte der insgesamt drei Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Baulos H61 Mauls hat den Vortrieb der westlichen...

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Riol: Letztes Baulos beim Projekt BBT - für eine sichere und nachhaltige Verkehrsanbindung

In der Gemeinde Franzensfeste, nur wenige Meter vom Südportal des Brenner Basistunnels entfernt, sind die Arbeiten im...

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Fortführung der Arbeiten in Mauls: Fertigstellung der Innenschale in der Nothaltestelle Trens

Auf der Baustelle Mauls schreiten die Arbeiten sowohl beim maschinellen als auch beim bergmännischen Vortrieb voran....

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Baustelle H41 Sillschlucht-Pfons: TBM Lilia erreicht die 6 km-Marke und durchfährt erfolgreich die Störzone „Werner“

Nach Ida feiert nun auch Lilia einen doppelten Meilenstein: Sie hat die geologische Störzone „Werner“ erfolgreich...

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Erster Kilometer für Wilma: Die österreichische TBM auf ihrem Weg nach Norden

Während Flavia nur noch 300 Meter vom Ziel entfernt ist und Ida die Störzone „Werner“ bereits durchfahren hat, ist auch...

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Der Brenner Basistunnel - ein neuer Verbindungsweg durch die Alpen
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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 196 km ausgebrochen.
Zum Baufortschritt
bbt-progress
196 km
230 km
Eisenbahntunnel 93 km
Erkundungsstollen 57 km
Sonst. Tunnelbauwerke 46 km
64
Kilometer
So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
250
km/h
Personenzüge werden den Brenner Basistunnel mit maximal 250 km/h passieren.
1.350
Messstellen
Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.
25
Minuten
Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.
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